中新经纬 1 月 6 日电 ( 龚宸芫 ) "这一次降价是官方指导价下降，但在我们店里， ( 车辆 ) 优惠完的价格和之前比没有太大变动。比如厂家指导价多优惠 3 万元，那我们就少优惠 3 万元。"北京北五环一家宝马 4S 店销售王宁 ( 化名 ) 4 日对中新经纬说。
1 月 2 日，宝马中国宣布，自 2026 年 1 月 1 日起，对旗下超 30 款主力车型进行建议零售价调整，其中 24 款车型的降幅超 10%，6 款超 20%，部分车型最高官降 30 万元。
这波降价给终端消费市场带来了哪些影响？近日，中新经纬以消费者身份探访了几家位于北京的门店。
到店消费者鲜有关注官降车型
"这几天有很多人打电话来咨询降价事情，比平时多四五成，但大部分问完就没了下文。我手里已经订车的客户也来问这个事，不过店里确实给不到更多优惠，目前没有客户打算退订。"王宁说。
在北京多家宝马 4S 店，中新经纬看到，大部分消费者进店后的目标是宝马 3 系、宝马 5 系等热销车型，而官降车型如宝马 X1、宝马 i7 展车周围，鲜有消费者驻足。
展厅里的宝马 7 系 中新经纬摄
从宝马官降产品类型来看，销量靠前的车型并不在降价范围内。参与降价的车型有油车也有电车，如宝马 7 系、i7、X7、X6、X2、X1，包含旗舰和入门版本，涉及轿车、SUV、高性能等多个细分市场。
从降价幅度来看，绝大部分车型降价幅度超过 10%，最高降幅达到 24%。比如宝马 iX1 eDrive25L，官方指导价由 29.99 万降至 22.8 万元。宝马 i7 M70L 指导价由 189.9 万元降至 159.8 万元，直降 30.1 万元，降幅达 16%。
王宁表示，此次官降未给其业绩带来影响，她手里的订单主要为宝马 3 系、宝马 5 系。"这两天成交的客户并不是看到官降消息才来找我买车，他们主要想在年前换个好车。"
官降车型终端价格为何没太大变化？
北京东四环一名宝马 4S 店销售孟震 ( 化名 ) 表示，厂家降价主要是为了缩小车辆指导价与 4S 店裸车价及落地价的差距，而非让消费者直接享受到更优惠的价格。
而在北京东北五环另一家宝马 4S 店，销售张欣 ( 化名 ) 告诉中新经纬，消费者现在购买官降车型，最终落地价会略高于官降前的价格。拿 X1 举例，现在底价是 19 万元，官降前是 18 万元。厂家的操作，实际上是为了保障经销商的利润。
张欣提到的宝马 X1 是指宝马 X1 2025 款 sDrive25Li X 设计套装 /M 运动曜夜套装，官方指导价由 31.69 万元降至 25.8 万元，直降 5.89 万元，降幅达 19%。
张欣表示，会有没看过车的客户，之前不了解车辆底价，他们看到宝马官降后觉得划算，到店后听到销售报底价后会决定买车。"我昨天就遇到了这种客户。不过我们会损失官降前就打听了底价的客户，他们会选择买其他品牌的车，但这并不重要，我们的利润会比之前高。"
"将对部分热销车型提价"
1 月 3 日，宝马中国官方向媒体回应了官降一事，称此事不是价格战，宝马只调整了部分产品官方指导价，终端价格由经销商自行决定，是宝马针对市场动态的积极回应。宝马在华奉行长期主义的良性发展，而非短期盈利。
宝马集团 11 月公布的财报数据显示，其前三季度营业收入为 999.99 亿欧元 ( 约 8157.02 亿元人民币 ) ，同比下滑 5.6%。其中，汽车业务板块收入为 871.64 亿欧元 ( 约 7110.05 亿元人民币 ) ，同比下滑 4.1%。
在市场表现方面，宝马集团前三季度全球销量为 179.6 万辆，同比增长 2.4%。其中，中国市场前三季度累计销量为 46.5 万辆，同比下滑 11.2%。
宝马集团在三季报中提到，中国市场竞争压力增加是其利润下降的主因。宝马集团董事长齐普策在财报业绩会上表示，不管是调整经销商网络还是推出更符合中国消费者需求的新车型，宝马集团已经做好准备，以应对中国市场持续变化的环境。" 2026 年和 2027 年，宝马集团在中国市场的销量不会实现快速增长。"
在北京部分宝马 4S 门店，有销售表示即将上调部分车型底价。张欣说，该门店将对部分热销车型，如宝马 3 系、5 系、X3，采取涨价举措，上涨幅度为 1 万元，"我们 12 月 ( 销量 ) 卖得比较旺，到年前买车的人也多，我们决定年前保利润"。
北京一宝马 4S 店展厅 中新经纬摄
孟震也表示，宝马部分畅销车型即将在店端涨价。"我们是根据车型资源来调价，如果爆库 ( 库存过多 ) 我们会压价格，客户的成交价会低一点，反之会涨价。"
中国汽车流通协会 2025 年 8 月下旬发布的《2025 年上半年全国汽车经销商生存状况调查结果》显示，上半年有 74.4% 的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，43.6% 的汽车经销商价格倒挂幅度在 15% 以上。
中国汽车流通协会认为，严重的价格倒挂，吞噬了经销商的流动资金，导致经销商普遍反映资金压力大，特别是传统燃油品牌经销商，价格倒挂导致新车业务亏损严重。
中国汽车流通协会 2025 年 12 月 31 日发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2025 年 12 月中国汽车经销商库存预警指数为 57.7%，同比上升 7.5 个百分点。其中，12 月豪华及进口、合资品牌指数环比下降。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估市场实际需求。同时要加大对"以旧换新和报废更新政策"的宣传，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
( 本文作者龚宸芫 ) ( 中新经纬 APP )
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